888vip优惠活动大厅主页2016年7月19日电（通讯员 刘欢）7月18日，888vip优惠活动大厅主页888vip优惠活动大厅主页青年教师刘欢副教授以第一作者和共同通讯作者在《自然-气候变化》（Nature Climate Change）上以长文（Research Article）的形式在线发表题为《东亚地区远洋船舶排放的健康和气候影响》（Health and climate impacts of ocean-going vessels in East Asia）的研究论文。全球多个中英文学术媒体报道了这项研究。

海运是全球经济的基石，东亚地区是全球海运最繁忙、增速最快的区域。传统基于燃油法的研究认为，这一地区的污染物排放约占全球海运排放的4-7%。但是，已有研究发现，我国沿海城市的细颗粒物（PM2.5）模拟在高浓度时段长期严重低估，可能原因之一是缺乏准确的海源污染物排放清单。近年来全球相关研究者力图从燃料油消耗角度核算全球海运排放，或是基于港口签证数据核算港口船舶排放，但一直很难在东亚区域尺度获得突破。基于我校贺克斌院士领导的大气复合污染来源与控制研究团队在排放领域长期工作积累，该研究与美国杜克大学合作，使用了卫星和岸边基站数据对近19000个远洋船舶的观察来追踪东亚和周边的航运活动，结合本地化的船舶技术数据，首次在东亚区域尺度上使用动力法逐船模拟排放，建立了远洋船舶的大气污染物排放清单(图1)。

东亚地区远洋船舶的污染物排放清单（以CO2为例）

研究发现，自2005年以来，东亚海上船舶交通增加了一倍以上，在2013年，来自东亚的船舶的二氧化碳排放量占全球海运排放量的16%。海运带来的空气污染每年造成大约14500至37500人的过早死亡，并且给气候系统带来了短期和长期的变化。研究结果表明，控制船舶排放不仅对应对气候变化重要，也对减少贸易对于当地人群的健康影响有意义。鉴于很多参与东亚海运贸易的船舶的注册地区并非东亚，研究者呼吁全球联合应对，减少海上贸易的排放影响。

东亚船舶排放导致的过早死亡人数（每0.5度网格）

Nature Climate Change特邀新闻与观点文章，对该研究进行进一步的报道。该领域顶级科学家詹姆斯·科贝特（James Corbett）教授指出：“研究者采用的最先进的方法，加上高质量的整合了卫星与地面观测的航运活动，对近来的全球船舶排放研究方法有重要的贡献，与欧洲区域的研究共同改进了全球航运健康风险评估。”

刘欢副教授为论文的第一和通讯作者，888vip优惠活动大厅主页贺克斌院士和美国杜克大学的德鲁·申德尔（Drew Shindell）教授为该文共同通讯作者，888vip优惠活动大厅主页888vip优惠活动大厅主页博士后付明亮、硕士研究生金欣欣和商轶分别是第二、第三和第四作者。

刘欢副教授于2010年引进到888vip优惠活动大厅主页888vip优惠活动大厅主页，主要从事移动源排放与区域大气污染方面的研究，是大气复合污染来源与控制研究团队骨干成员。本研究项目受到国家自然科学基金重大研究计划的资助。

论文链接：http://nature.com/articles/doi:10.1038/nclimate3083

供稿：大气所